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全新哈弗H6翻滚三周半之后,被拆解了……
龙口裕祥哈弗4S店  2018-01-09 09:36:59

随着私家车数量的增长

车辆安全性引发消费者高度关注

作为国民SUV

全新哈弗H6成功挑战最严翻滚试验

翻滚后的全新哈弗H6究竟如何

看专业人士的鉴定

近期,汽车之家拆解了在中国品牌SUV首次公开挑战最严翻滚试验中翻滚三周半后的全新哈弗H6,并从车身结构、车内保护、细节安全设计等维度进行了全方位解读,全新哈弗H6均满足技术指标,符合安全设计标准及要求。

那么,如何评价翻滚车辆的安全性呢?

☑ 简单来说,乘员舱的完整性是最重要的,车身结构强度是保证受到碰撞之后乘员舱不会受到挤压的关键。

☑ 乘员舱内部结构保护、零部件安全设计也是关键:一方面,乘员可接触到车体的位置都应该具备缓冲;另一方面,内饰各零部件装配紧实无松动,不发生二次伤害。

车辆乘员舱完整性靠什么?

全新哈弗H6车身结构设计充分考虑了正面碰撞、小重叠碰撞、侧面碰撞、车辆翻滚等情况,并对车身结构进行了二十余项优化,热成型材料应用比例达8%,高强度钢应用比例达65%,有效保证乘员舱的完整性,保障驾乘人员安全。

车头/车尾有效吸能
车头、车尾区域与乘员乘坐位置留有吸能空间,防撞横梁承受碰撞力,加以吸能并传递到车底纵梁,降低损伤。

防撞横梁直接承受前方碰撞力,将碰撞力引导到车头纵梁,通过横纵梁之间的吸能盒吸收作用力,确保车辆使用安全的同时,保护行人安全。全新哈弗H6在前防撞钢梁的造型设计上下了一番功夫:采用“B”字形设计,运用易折弯支架结构、局部增加易变形吸能结构,增大行人腿部吸能空间的同时,降低腿部伤害。

全新哈弗H6在悬架方面设计了合理的失效断裂点,保证悬架和轮胎具备一定吸能作用的同时让这些零部件隔离乘员舱。

车顶/车侧加强抗压性能
车侧与车顶直接贴附于乘员舱,与车头/车尾的最大区别是没有缓冲区域!因此,碰撞力分散设计很讲究 :车身底部除了车底纵梁,还有横梁,用于强化横向碰撞力分散。当车辆受到侧面撞击时,车身侧面直接受到的侧向力将通过车底横梁分散到车身底部。

全新哈弗H6车身侧面采用A、B、C柱支撑的车身侧围框架,底部连接车身门槛梁,门槛梁连接车身底部横梁;车身顶部分别在A柱与C柱顶部位置增加横梁,进而整体形成一个笼状车身框架。

有了这套框架体系,当车辆发生侧碰或翻滚事故时,保证乘员舱的完整性,使得乘员舱不会受到过大的冲击变形。

四门加强设计

全新哈弗H6车门进行强化设计,车门内的安全防撞钢梁能在翻滚碰撞发生时保证车门不会挤压乘员舱。

车内结构如何保护乘员?

相比车身而言,车内安全性要充分考虑二次受伤隐患、乘员运动限制、安全气囊保护三个层面,而安全带、安全气囊的作用功不可没。

安全气囊+侧气帘
全新哈弗H6采用一体成型气帘,气帘在弹出后能维持更长时间的保压功能,保证了人员头部在翻滚过程中不会因为气帘泄压受到撞击,同时也可以减少侧窗玻璃飞溅到车内,减少车内乘员二次伤害。

预紧式安全带
翻滚试验过程中,安全带能够及时张紧并将假人牢牢固定在座椅上,有效限制住假人的移动状态。

全新哈弗H6还具备哪些安全设计?

座椅/头枕安全、加强设计
 

全新哈弗H6座椅安装横梁加强板、前地板纵梁侧加强板等横向传力通道关键零部件进行结构优化及加强。

前排座椅采用新型平台,增加主动头枕机构,并在头枕内嵌入EPP泡沫,增强对头颈部的支撑。当发生尾部碰撞时,假人向后运动,挤压靠背内部的主动头枕运动机构,头枕向前向上运动,缩短头枕与假人头部距离,减小假人头颈部伤害。

座椅防下潜设计

全新哈弗H6座椅填充物除了柔软之外,还进行了安全性考虑:在大腿下部位置采用一种特殊材质,平时乘坐柔软并提供一定支撑,而受到冲击时会变得比较硬,在受到正面碰撞时,限制成员向下并向前滑的移动趋势。

销售热线:0535-8556662  服务热线:0535-8556667
地址:龙口市新嘉街道办事处张郑村北汽车广场  龙口裕祥长城4S旗舰店
官网网址:www.haval.com.cn

 

 
[责任编辑:周震] 【打印】【关闭】
 
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