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考验操控能力 体验别克S弯挑战赛
烟台汽车网  2011-12-27 17:38:59

  上周五腾讯汽车(微博)参加在朝阳体育中心举办的别克S弯挑战赛北京分站赛,本次比赛均为汽车媒体,分为英朗组以及君威组。每位选手都会获得机会,记录由电脑通过激光传感器自动监控,杜绝了人为的作弊以及误差,可以说这是一场相当正规的挑战赛,而最终获胜者就是最快冲过终点的那一位。

 

  已经是第三届的别克S弯挑战赛为了提升了整个赛事的观赏性及刺激性它借鉴了与世界王中王(ROC)比赛的赛道相仿的设计,突出了S弯的含义,而立体赛道的应用也让比赛和观赏都更加有看头。

  本次比赛用车是别克家族的两位Turbo成员:“前驱王”君威2.0T和“风之子”英朗1.6T。首先是英朗组的比赛,对于这款车的性能我们就不做过多的描述,凭借出色的加速能力和过硬的底盘设计,英朗在弯道内的表现非常的突出。

  对于想要达到理想的成绩而言仅仅是强调速度明显会违背S弯的理念,它考验驾驶员的综合操控水平,尤其对于入弯速度的把控以及指向是否精准都提出了较高的要求。尽管整个赛道占用的面积不是很大,许多地方你甚至用不到2挡,但它所需要注意的事项依旧很多。

 

  每一名参赛选手都有一次热身的机会,随后就开始真正的计时赛。比赛当中如果违规或者擦碰到桩桶都会被罚,严重者还会被取消参赛资格。由于大家均站在同一起跑线上,对于车辆以及赛道的熟悉都是第一次,所以相对而言更加公平。在比赛过程中有些参赛者为了追求速度而失控撞向桩桶,对于这样的情况也是屡见不鲜,激烈程度可见一斑。

  随后是君威组的比赛。今年的比赛还在原有的基础上增加了邦杜兰特培训科目“麋鹿测试”,考验车手驾驶车辆回避障碍物的能力,对于车辆在极限状态下的行驶稳定性和主动安全性更是一大考验,而君威的表现同样出色。

  相比英朗而言君威的尺寸更大,车身更沉,不过动力也更大,所以在弯道所表现出来的难度要超过英朗,对于换挡以及补油时机的掌握也不同,总体来说英朗的成绩要普遍比君威快。

 

  本着只有第一名有资格进入年底深圳决赛随后才能被保送到美国邦杜兰特赛车学校参加培训的可能本站编辑也是尽了最大努力,终于获得了君威组的第一名,顺利晋级决赛。

  尽管在英朗组本站编辑就以不到0.2秒的劣势屈居亚军,经过短暂的调整和总结在关键的几个弯道均采取了较为冒险的更高速过弯方式,最终在君威组的成绩上领先第二名半秒以上,顺利拿下第一。总结下来就是,不该保守的时候一定得豁得出去才能有收获。

 
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